一名顧問(wèn)在2017年就曾告訴官員，這條鐵路線遲早要發(fā)生事故。
按規(guī)定，李義祥本不應(yīng)該拿到這個(gè)項(xiàng)目。根據(jù)起訴書(shū)，他在申請(qǐng)中提供了關(guān)于公司的虛假信息。臺(tái)灣“鐵路管理局”沒(méi)有進(jìn)行足夠的盡職調(diào)查來(lái)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。
“這起事故本來(lái)是可以避免的。”參與事故調(diào)查的調(diào)查員李綱在接受采訪時(shí)說(shuō)。
事故發(fā)生后，臺(tái)灣“鐵路管理局”承諾將進(jìn)行改革。但以往這樣的承諾幾乎沒(méi)帶來(lái)什么改變。
臺(tái)當(dāng)局交通部門(mén)18日發(fā)布的一份報(bào)告指出，臺(tái)灣“鐵路管理局”的安全流程和建設(shè)項(xiàng)目管理存在缺陷。
此前，對(duì)改進(jìn)的承諾收效甚微。2018年，在臺(tái)灣東北部發(fā)生的列車(chē)事故造成18人死亡后，臺(tái)當(dāng)局呼吁進(jìn)行改革。盡管提出了一些建議，但沒(méi)有結(jié)構(gòu)性改革。
根據(jù)《紐約時(shí)報(bào)》的研究，自2012年以來(lái)，該機(jī)構(gòu)的列車(chē)已發(fā)生316起重大行車(chē)事故，包括碰撞和出軌。這些事故已造成437人死亡。
與《紐約時(shí)報(bào)》交談過(guò)的承包商和專(zhuān)家表示，臺(tái)灣“鐵路管理局”經(jīng)常將合同授予出價(jià)最低者，把省錢(qián)置于安全考量之上。
檢方指控李義祥等多人負(fù)有刑事責(zé)任，其中4人被控過(guò)失致死罪。如果所有指控罪名成立，李義祥可能面臨最高12年的監(jiān)禁。
