融入國(guó)際流通大市場(chǎng)

　　面對(duì)近千架飛機(jī)的轉(zhuǎn)租市場(chǎng)，中國(guó)航空租賃業(yè)需要盤活資產(chǎn)，融入國(guó)際租賃市場(chǎng)。但與歐美發(fā)達(dá)國(guó)家相比，國(guó)內(nèi)的租賃資產(chǎn)管理公司服務(wù)項(xiàng)目單一、規(guī)模較小，無(wú)法滿足近千架飛機(jī)服務(wù)需求。

　　對(duì)此，天津東疆保稅港區(qū)聚焦人才培養(yǎng)，打造國(guó)際化中轉(zhuǎn)平臺(tái)。目前，天津東疆飛機(jī)資產(chǎn)管理有限公司已專門聘請(qǐng)了一批在退租檢查、結(jié)構(gòu)交易設(shè)計(jì)等方面經(jīng)驗(yàn)豐富的專家，將滿足拆解、改裝、二手交易等多個(gè)環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)需求；未來(lái)還將建立統(tǒng)一的服務(wù)體系，不斷提升我國(guó)融資租賃產(chǎn)業(yè)的整體議價(jià)能力、行業(yè)整合能力。

　　中航國(guó)際租賃有限公司副總經(jīng)理李竣認(rèn)為，“航空租賃業(yè)的成本正在不斷提升，這給飛機(jī)租賃公司老舊機(jī)型殘值管理帶來(lái)了一定壓力。同時(shí)，會(huì)計(jì)準(zhǔn)則變化正在影響航空公司對(duì)飛機(jī)租賃形式的決策。在印度尼西亞和澳大利亞，轉(zhuǎn)租結(jié)構(gòu)改變帶來(lái)了稅負(fù)增加，目前航空租賃公司正在嘗試多樣化的交易結(jié)構(gòu)，以應(yīng)對(duì)成本等各方面變化”。

　　畢馬威財(cái)務(wù)合伙人林瑩表示，“金融租賃業(yè)面臨著來(lái)自匯率、金融、稅務(wù)以及公司信用等多方面的風(fēng)險(xiǎn)，在國(guó)內(nèi)是高風(fēng)險(xiǎn)領(lǐng)域，但在國(guó)際上有一些比較先進(jìn)的風(fēng)險(xiǎn)控制經(jīng)驗(yàn)。我國(guó)企業(yè)可以吸收融合，創(chuàng)造出中國(guó)本土化的風(fēng)控模式和防范機(jī)制。同時(shí)，中國(guó)財(cái)務(wù)準(zhǔn)則正在與國(guó)際接軌，目前中國(guó)已與歐盟等國(guó)家建立了互認(rèn)的財(cái)務(wù)準(zhǔn)則，這為融資租賃企業(yè)進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)，以及資產(chǎn)在全球范圍的流動(dòng)，建立了計(jì)價(jià)基礎(chǔ)”。

　　浦銀租賃總裁楊斌表示，“目前全國(guó)正在運(yùn)營(yíng)的14架國(guó)產(chǎn)ARJ21支線客機(jī)中，有5架通過(guò)浦銀租賃以經(jīng)營(yíng)租賃的方式交付給成都航空運(yùn)營(yíng)。國(guó)航、東航、南航也與中國(guó)商飛簽署了總數(shù)為105架的ARJ21飛機(jī)采購(gòu)訂單。我們正參考國(guó)外同類飛機(jī)的融資和租賃經(jīng)驗(yàn)，探索建立國(guó)產(chǎn)ARJ21飛機(jī)的價(jià)值評(píng)估、維修服務(wù)、飛機(jī)全壽命周期管理以及資產(chǎn)處置、保值增值等指標(biāo)體系，為ARJ21、C919等國(guó)產(chǎn)飛機(jī)未來(lái)進(jìn)入國(guó)際租賃市場(chǎng)積累經(jīng)驗(yàn)、探索路徑。隨著市場(chǎng)對(duì)國(guó)產(chǎn)飛機(jī)信任度、使用范圍的快速提升，未來(lái)國(guó)產(chǎn)飛機(jī)將有更廣闊的發(fā)展前景”。