【延伸閱讀】不亞于停飛！波音更大的麻煩或已在路上——
參考消息網(wǎng)3月14日?qǐng)?bào)道 跟進(jìn)737 MAX“停飛陣營(yíng)”又添一名新成員，當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月12日晚，加拿大一家廉價(jià)航空公司——太陽(yáng)之翼（Sunwing）宣布暫時(shí)停飛其四架波音737 MAX 8飛機(jī)。
當(dāng)天稍早，歐洲航空安全局（EASA）也發(fā)布了一項(xiàng)適航指令，要求從當(dāng)?shù)貢r(shí)間12日19時(shí)起，“暫停歐盟范圍內(nèi)所有波音737-MAX8和737-MAX9機(jī)型的運(yùn)作。”此外，歐洲航空安全局還發(fā)布了一項(xiàng)安全指令，要求所有非歐盟國(guó)家運(yùn)營(yíng)的上述機(jī)型民航航班暫停進(jìn)出歐盟。
波音遭遇“全球反叛”
如今，波音公司737 MAX飛機(jī)的信心危機(jī)愈演愈烈。據(jù)民航資源網(wǎng)的統(tǒng)計(jì)，埃塞俄比亞航空墜機(jī)事故后，越來(lái)越多的國(guó)家及地區(qū)宣布停飛這一機(jī)型或者對(duì)其關(guān)閉領(lǐng)空。截至3月13日上午，已經(jīng)有40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)宣布了禁令，也包括國(guó)際監(jiān)管機(jī)構(gòu)。不過(guò)美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）仍堅(jiān)持認(rèn)為沒(méi)有停飛的依據(jù)。全球46家航空公司已經(jīng)停飛737 MAX飛機(jī)，美航、美西南、加拿大航空等9家公司仍在執(zhí)飛。
多地發(fā)出禁令的影響會(huì)像雪球一樣越滾越大，可能導(dǎo)致該機(jī)型銷量受損。波音股價(jià)12日繼續(xù)重挫，收盤下跌6.15%。彭博社甚至用全球“眾叛親離”來(lái)形容波音和美國(guó)聯(lián)邦航空局面臨的巨大壓力。
不僅如此，就連波音公司將要到手的訂單都可能因此送給對(duì)手。據(jù)彭博社3月13日?qǐng)?bào)道，肯尼亞航空可能改變其仍處于早期階段的波音737 MAX飛機(jī)訂購(gòu)計(jì)劃，轉(zhuǎn)投空客的懷抱?？夏醽喓娇斩麻L(zhǎng)邁克爾·約瑟夫表示：“由于尚未作出任何決定，我們將密切關(guān)注737 MAX事件的發(fā)展。……當(dāng)然作為負(fù)責(zé)任的買家，我們也會(huì)考慮空客飛機(jī)的選項(xiàng)。”
同時(shí)，曾經(jīng)在這個(gè)機(jī)型上吃過(guò)虧的印度尼西亞獅航也有類似行動(dòng)。12日早些時(shí)候，彭博社援引知情人士的話稱，獅航計(jì)劃取消220億美元（1美元約合6.7元人民幣）的737 MAX飛機(jī)訂單，轉(zhuǎn)而考慮波音競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手空客的飛機(jī)。
損失費(fèi)誰(shuí)來(lái)付？
據(jù)航空飛行出行服務(wù)平臺(tái)“飛常準(zhǔn)”的數(shù)據(jù)顯示，截至3月11日上午11點(diǎn)，國(guó)內(nèi)航空公司原計(jì)劃執(zhí)飛355班，涉及航線246條，其中256班更換機(jī)型執(zhí)飛，取消29班，剩余航班暫未確定。
有民航專家在接受媒體采訪時(shí)表示，國(guó)內(nèi)停飛737-8是在事故原因尚未查明前，確保航空安全特別是旅客人身安全的一個(gè)考慮，具體恢復(fù)時(shí)間還不明確，不過(guò)肯定要等到相關(guān)調(diào)查結(jié)果出爐，飛機(jī)安全性得到有力保證之后。
根據(jù)民航資源網(wǎng)11日的數(shù)據(jù)顯示，目前國(guó)內(nèi)航空公司共有96架波音737-8飛機(jī)投入運(yùn)營(yíng)，數(shù)量不到國(guó)內(nèi)客機(jī)規(guī)模的3%，航空公司還可以調(diào)配其他飛機(jī)“頂班”。但誰(shuí)都知道，飛機(jī)在天上飛才能有收益，這一下，全國(guó)96架飛機(jī)要放在倉(cāng)庫(kù)積灰，還不知道什么時(shí)候可以重見(jiàn)天日，而這期間，還需要有維護(hù)等費(fèi)用，每一分每一秒都是重大損失。
那這筆損失費(fèi)究竟該誰(shuí)來(lái)付呢？會(huì)是“負(fù)責(zé)任的大品牌”波音公司嗎？
香港財(cái)華網(wǎng)3月13日的報(bào)道中提到，在停飛波音該機(jī)型的決定前，中國(guó)民航局已與波音公司及美國(guó)聯(lián)邦航空局進(jìn)行了溝通。但由于美方一直很難下定決心，民航總局只得率先做出停飛該機(jī)型的決定，并致函告知美方。
11日，東方航空公司停飛了所有的737-8商業(yè)航班。香港經(jīng)濟(jì)通通訊社在當(dāng)天報(bào)道稱，東航董事長(zhǎng)劉紹勇向媒體透露，東航已向波音發(fā)函，要求出具該機(jī)型的安全承諾。據(jù)報(bào)道，東航未來(lái)將與波音討論機(jī)型停飛造成的損失。
路透社的報(bào)道指出，飛機(jī)失事后，波音公司、航空公司和保險(xiǎn)公司將面臨巨額賠償。出事飛機(jī)本身的保額可能在5000萬(wàn)美元左右。此外，報(bào)道還援引駐紐約的航空業(yè)律師賈斯廷·格林的話說(shuō)，波音在美國(guó)可能面臨遇難者家屬的訴訟，美國(guó)對(duì)空難喪生者的司法賠償可能高達(dá)每人200萬(wàn)至300萬(wàn)美元——具體數(shù)額取決于適用的法律。
