美國(guó)聯(lián)合航空公司7月12日也公布了類(lèi)似舉措，但聯(lián)邦航空局官員和其他密切關(guān)注此事的人說(shuō)，無(wú)法保證11月的復(fù)飛日期不會(huì)變。
波音公司高管和聯(lián)邦航空局的一些負(fù)責(zé)人向政府和業(yè)界官員表示，他們?nèi)匀活A(yù)計(jì)聯(lián)邦航空局將準(zhǔn)備在今秋取消停飛計(jì)劃，這大概會(huì)使飛機(jī)在年底復(fù)飛。
但鑒于以往的拖延和意外的技術(shù)挑戰(zhàn)，許多官員表示，目前保守估計(jì)明年1月復(fù)飛更加現(xiàn)實(shí)。
報(bào)道介紹，機(jī)動(dòng)特性增強(qiáng)系統(tǒng)（MCAS）的具體軟件修復(fù)工作已基本完成，數(shù)月來(lái)一直在等待聯(lián)邦航空局的正式批準(zhǔn)。但在此期間，波音和安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)一直在深入探究此前在工程研究、地面模擬器培訓(xùn)和飛行測(cè)試中出現(xiàn)的各種相關(guān)問(wèn)題。
據(jù)知情人士透露，在修復(fù)工作的早期階段，波音和聯(lián)邦航空局在減少M(fèi)CAS系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)所需的改進(jìn)程度方面存在分歧。然而就在波音公司3月準(zhǔn)備提交一份期待已久的方案以啟動(dòng)這一進(jìn)程時(shí)，在相關(guān)軟件系統(tǒng)和緊急檢查清單中出現(xiàn)了新問(wèn)題，還需要進(jìn)行數(shù)周的密集評(píng)估。新問(wèn)題包括，普通飛行員是否擁有足夠的體力在極端緊急情況下手動(dòng)啟動(dòng)飛行控制輪。
6月底波音和聯(lián)邦航空局披露，737MAX還有另一個(gè)飛行控制問(wèn)題，涉及一個(gè)微處理器故障，這意味著試飛員無(wú)法按要求迅速消除MCAS的潛在失靈。
