【延伸閱讀】巴黎航展首日，波音一張新訂單也沒拿到……

參考消息網(wǎng)6月19日報道 外媒稱，當全球最大飛機制造商的代表抵達巴黎參加本周的航展之際，對安全的擔憂、貿(mào)易戰(zhàn)和海灣地區(qū)日益加劇的安全緊張局勢讓他們感到沮喪。

據(jù)路透社6月16日報道，航空航天業(yè)的這一大型活動是一次機會，可利用它為每年規(guī)模達1500億美元（1美元約合6.9元人民幣——本網(wǎng)注）的商用飛機行業(yè)把脈。許多分析人士認為，由于貿(mào)易緊張關系和經(jīng)濟疲軟等因素帶來全球壓力，商用飛機行業(yè)正進入減速發(fā)展階段。德國漢莎航空公司6月16日晚間發(fā)布的盈利預警凸顯了這一點。

報道稱，在發(fā)生兩起致命墜機事故后，波音737 MAX停飛，受此影響，這家美國飛機制造商將設法讓客戶和供應商對這款飛機的未來感到放心，并減少其處理這場持續(xù)數(shù)月的危機的方式招致的批評。

報道指出，大西洋兩岸的航空航天企業(yè)高管都擔心，這場危機會對公眾對空中旅行的信心產(chǎn)生影響，以及可能引發(fā)強烈反響，也許會在監(jiān)管機構(gòu)之間制造不和，并破壞飛機檢驗體系。

另據(jù)美國消費者新聞與商業(yè)頻道6月17日報道，據(jù)航空咨詢公司IBA.iQ透露，波音公司在巴黎航展的成績可能比原先預期的更慘。在展會第一天，波音沒拿到任何一款飛機的新訂單，相較下，空中巴士公司取得123架飛機的訂單和加購選擇權(quán)。

波音公司首席執(zhí)行官丹尼斯·米倫堡向美國消費者新聞與商業(yè)頻道承認，此次參加航展重點不在訂單，而是波音公司讓客戶和供應商放心的一次機會，讓他們相信波音公司正取得進展，讓停飛的737 Max重新回到空中。

路透社的報道指出，倉促購買燃油效率較高的波音MAX飛機的航空公司正蒙受利潤損失，因為該機型3月在全球范圍內(nèi)遭停飛后，它們不得不取消數(shù)以千計的航班。

同時分析人士認為，即使空中客車公司計劃推出成功的A320neo系列飛機的新版本、航程更遠的A321XLR，也不大可能消除該行業(yè)的不確定性。

美國蒂爾集團航空航天分析師理查德·阿布拉菲亞說：“波音公司的MAX飛機危機還不是最不祥的烏云，因為這場危機是可以解決的，但客流量真的很可怕。如果3月和4月的情況可以視為未來趨勢的一個跡象的話，我們正在注視的是更廣泛的行業(yè)需求和產(chǎn)能問題。”阿布拉菲亞還說：“凈訂單數(shù)可能是多年來最低的。”

也有人以亞洲中產(chǎn)階級不斷壯大以及航空公司需要購買新飛機來實現(xiàn)環(huán)保目標為由，對部分人擔心航空業(yè)將下滑的心理不以為然。

報道稱，業(yè)內(nèi)消息人士說，波音公司正將決定是否推出一款新飛機——中型的NMA——的時間推后，以全力解決737 MAX的問題，以及即將推出的777X在最后階段出現(xiàn)的發(fā)動機故障問題。

但它可能會公布一系列有利于寬體飛機的協(xié)議，協(xié)議內(nèi)容包括為大韓航空公司提供至少12架787飛機。波音在寬體客機領域比空客占上風。

據(jù)報道，美國垂直線研究伙伴公司的羅伯特·斯托拉德預計，此次航展上的飛機訂單數(shù)約為800份，但他指出，很難判斷哪些是真正的新訂單、敲定的生意，哪些是老訂單或調(diào)換機型的訂單。與之相比，去年范堡羅航空展的訂單和協(xié)議數(shù)達到959份。

據(jù)悉，航空咨詢公司IBA.iQ也表示，今年航展的總訂單預計將是2016年以來的最低點。

資料圖片：6月17日，在法國巴黎近郊的布爾歇機場拍攝的航展地面展示區(qū)域。當日，第五十三屆巴黎航展正式開幕。（新華社/路透）

（2019-06-19 00:23:01）