【延伸閱讀】787“夢(mèng)想客機(jī)”引擎消防開(kāi)關(guān)可能失靈，波音預(yù)警！
參考消息網(wǎng)6月17日?qǐng)?bào)道 英國(guó)《觀察家報(bào)》網(wǎng)站6月15日刊載題為《飛行員對(duì)波音公司“夢(mèng)想客機(jī)”的安全性表示擔(dān)憂》的報(bào)道稱，航空公司飛行員對(duì)波音公司一款飛機(jī)的安全性表示擔(dān)憂，因?yàn)橛腥税l(fā)現(xiàn)該機(jī)型的重要消防系統(tǒng)可能發(fā)生故障。
報(bào)道稱，波音公司向使用其旗艦機(jī)型波音787“夢(mèng)想客機(jī)”的航空公司發(fā)出警告，稱用于在引擎失火時(shí)撲滅火焰的消防開(kāi)關(guān)在“少數(shù)”情況下會(huì)失靈。該開(kāi)關(guān)還負(fù)責(zé)切斷燃料供應(yīng)和液壓液體，以防火勢(shì)蔓延。
英國(guó)的途易航空公司、英國(guó)航空公司和維珍航空公司共運(yùn)營(yíng)著60多架“夢(mèng)想客機(jī)”。美國(guó)監(jiān)管部門聯(lián)邦航空局（FAA）雖然承認(rèn)“存在風(fēng)險(xiǎn)”，但還是決定不停飛這款飛機(jī)。
但飛行員們宣稱，乘客和機(jī)組人員的安全受到威脅。英國(guó)一家航空公司的飛行員說(shuō)：“如果一架飛機(jī)在跨大西洋飛行時(shí)引擎失火，而飛機(jī)上的消防開(kāi)關(guān)正好是有缺陷的，那么我們必須靠燃燒的機(jī)翼飛行多達(dá)三個(gè)小時(shí)才能安全降落。”
報(bào)道介紹，波音公司在向航空公司發(fā)出警告時(shí)稱，長(zhǎng)期的高溫可能導(dǎo)致消防開(kāi)關(guān)鎖死，因而無(wú)法用來(lái)打開(kāi)每個(gè)引擎中的兩個(gè)滅火器。
FAA已發(fā)布適航指令（即向航空運(yùn)營(yíng)商下達(dá)的強(qiáng)制指令），宣稱“采用同一設(shè)計(jì)的其他飛機(jī)很可能存在或出現(xiàn)”這一問(wèn)題，且“存在飛機(jī)上的火勢(shì)變得無(wú)法控制的可能性”。然而，F(xiàn)AA并沒(méi)有停飛這款飛機(jī)，而是要求航空公司每30天檢查一次消防開(kāi)關(guān)。
今年3月，F(xiàn)AA由于拒絕停飛波音737 MAX飛機(jī)而遭到批評(píng)，那之前，這款飛機(jī)的軟件故障疑似引發(fā)了兩起致命的墜機(jī)事故。但其他國(guó)家的監(jiān)管機(jī)構(gòu)宣布在事故調(diào)查期間停飛這款飛機(jī)，F(xiàn)AA隨后改變了立場(chǎng)。
報(bào)道稱，“夢(mèng)想客機(jī)”于2011年投入使用，這款飛機(jī)旨在通過(guò)節(jié)油技術(shù)和延長(zhǎng)航程給航空旅行帶來(lái)革命性變化。
這款造價(jià)達(dá)2億美元（1美元約合6.9元人民幣）的飛機(jī)在2013年一度被停飛，原因是電池泄漏引發(fā)了一系列火災(zāi)。2017年，F(xiàn)AA要求波音公司加強(qiáng)質(zhì)量控制，那之前有人在波音飛機(jī)的供電線路中發(fā)現(xiàn)了金屬碎屑，這會(huì)形成火災(zāi)隱患。
今年，波音公司將“夢(mèng)想客機(jī)”的產(chǎn)量從每月12架增至14架，并宣布將用智能技術(shù)取代多達(dá)900名質(zhì)量控制檢查人員。批評(píng)人士稱，以這樣的速度生產(chǎn)會(huì)影響安全性。
一名不愿透露姓名的飛行員說(shuō)：“我們飛行員都覺(jué)得這完全是在走廉價(jià)路線，而不是安全路線。波音公司堅(jiān)稱引擎起火的風(fēng)險(xiǎn)非常低，這是事實(shí)。但讓我們感到不安的是波音公司對(duì)這一風(fēng)險(xiǎn)所持的態(tài)度，尤其是考慮到最近波音737 MAX出現(xiàn)的問(wèn)題。如果消防開(kāi)關(guān)出故障，又不能用人工操控的方式來(lái)啟動(dòng)引擎滅火器，那就意味著沒(méi)有辦法滅火。但波音公司說(shuō)沒(méi)問(wèn)題，而航空公司也同意。大家就是如此懼怕波音公司的影響力，以至于沒(méi)人敢出聲反對(duì)。”
報(bào)道稱，途易航空公司、英國(guó)航空公司和維珍航空公司都表示，它們遵守航空當(dāng)局提出的安全要求，它們的飛機(jī)都接受過(guò)檢查，將繼續(xù)照常飛行。
波音公司說(shuō)，經(jīng)鑒定只有不到1%的消防開(kāi)關(guān)存在缺陷，而且該公司正在以協(xié)助核查和替換零件的方式為航空公司提供支持。
波音公司一名發(fā)言人說(shuō)：“波音公司與FAA密切合作監(jiān)督這款飛機(jī)，尋找潛在的安全問(wèn)題，并采取適當(dāng)行動(dòng)。引擎起火是可能性極小的事件，在波音787飛機(jī)的歷史上，尚未出現(xiàn)過(guò)引擎起火的情況。”
FAA拒絕就飛行員的擔(dān)憂發(fā)表評(píng)論，稱在今年2月發(fā)布適航指令草案時(shí)曾征求過(guò)意見(jiàn)。
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（2019-06-17 11:57:19）
